ACEA 2008
¿Qué ventajas ofrece?
Haciendo previamente un breve repaso recordemos que ACEA (Asociation des Constructeurs Européens de l’Automovil), es la organización Europea que establece los requisitos mínimos para los lubricantes de motor en el viejo continente. ACEA es la institución equivalente al API (American Petroleum Institute) de Estados Unidos, con el que estamos más familiarizados.
El 22 de diciembre de 2008, ACEA emitió su última actualización de categorías. Esta nueva versión requiere mayores exigencias para los lubricantes de motor, en áreas como protección de los sistemas de postratamiento de gases de escape, economía de combustible y durabilidad.
Acrónimos
SAPS: (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) è Cenizas Sulfatadas, Fósforo, Azufre.
DPF: (Diesel Particulate Filter) è Filtros de Partículas para motores Diesel.
TWC: (Three way catalyst) è Catalizador de Tres Vías.
HTHS: (High temperature / High shear rate viscosity) è Viscosidad de Alta Temperatura y Alta Tasa de Corte.
EGR: (Exhaust Gas Recirculation) è Recirculación de gases de escape.
SCR: (Selective Catalytic Reduction) è Catalizador de reducción selectiva de NOx.
NOx: è Óxidos de nitrógeno.
Secuencias A/B
Definen los requerimientos para aceites de motor para autos a nafta o diesel.
A1 / B1-08: Aceite para aplicaciones en motores nafteros y diesel de automóviles o vans diseñados específicamente para lubricantes de baja viscosidad y baja fricción, con viscosidad HTHS entre 2,6 y 3,5 mPas.s. Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.
A3 / B3-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso en motores nafteros de alta perfomance y diesel de automóviles o vans, por extensos períodos entre cambios en los casos en que esté indicado por el fabricante del motor, y/o para toda época del año usando aceites de baja viscosidad; y/o para condiciones severas de operación tal como son definidas por el fabricante del motor.
A3 / B4-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso en motores nafteros de alta perfomance y diesel de inyección directa. También apropiados para las aplicaciones descriptas en A3/ B3.
A5 / B5-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso por periodos extendidos entre cambios en motores nafteros de alta perfomance y diesel de automóviles o vans, diseñados específicamente para lubricantes de baja viscosidad y baja fricción con viscosidad HTHS entre 2,9 y 3,5 mPas.s. Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores. Consulte al manual del propietario en caso de duda.
C: Compatibles con los Catalizadores
Define los requerimientos para aceites “compatibles con catalizadores” para motores de autos a nafta o diesel livianos, equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape.
C1-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible con los Catalizadores en motores nafteros y diesel equipados con DPF y TWC de automóviles de alta perfomance y vans livianas, diseñados específicamente para lubricantes con bajos SAPS, de baja viscosidad y baja fricción, con Viscosidad HTHS mayor a 2,9 mPas.s. Estos aceites incrementarán la vida útil del DPF y del TWC y conservarán la economía de combustible.
Atención: Estos aceites tendrán los más bajos SAPS y pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.
C2-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible con los Catalizadores en motores nafteros y diesel equipados con DPF y TWC de automóviles de alta perfomance y vans livianas, diseñados específicamente para lubricantes de baja viscosidad y baja fricción, con Viscosidad HTHS mayor a 2,9 mPas.s. Estos aceites incrementan la vida útil del DPF y del TWC y conservarán la economía de combustible. Atención: Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.
C3-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible con los Catalizadores en motores nafteros y diesel equipados con DPF y TWC de automóviles de alta perfomance y vans livianas, que requieran una viscosidad mínima HTHS de 3.5 mPa.s. Estos aceites incrementarán la vida útil del DPF y del TWC.
Atención: Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.
C4-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible con los Catalizadores en motores nafteros y diesel equipados con DPF y TWC de automóviles de alta perfomance y vans livianas, que requieran lubricantes de bajo SAPS con una viscosidad mínima HTHS de 3.5 mPa.s. Estos aceites incrementarán la vida útil del DPF y del TWC.
Atención: Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.
E: Para motor diesel de servicio pesado
Define los requerimientos para lubricantes de motor para aplicación en motores diesel de servicio pesado.
E4-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE que provee excelente control de la limpieza de los pistones, desgaste, manejo del hollín y estabilidad del lubricante. Está recomendado para motores diesel de alta potencia que cumplen los requerimientos de emisiones de Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV y Euro V que trabajan bajo condiciones muy severas, por Ej. Intervalos entre cambios extendidos significativamente, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Es apropiado para motores sin filtros de partículas y para algunos equipados con EGR y algunos equipados con sistemas SCR para reducción del NOx. Sin embargo las recomendaciones pueden diferir entre fabricantes, por lo que debe consultarse al Manual del propietario o a los concesionarios en caso de duda.
E6-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE que provee excelente control de la limpieza de los pistones, desgaste, manejo del hollín y estabilidad del lubricante. Está recomendado para motores diesel de alta potencia que cumplen los requerimientos de emisiones de Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV y Euro V que trabajan bajo condiciones muy severas, por Ej.: intervalos entre cambios extendidos significativamente, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Es apropiado para motores con EGR, con o sin filtros de partículas y para motores equipados con sistemas SCR para reducción del NOx. La calidad E6 es fuertemente recomendada para motores equipados con filtros de partículas y esta diseñada para ser usado en combinación con combustible diesel de bajo azufre. Sin embargo las recomendaciones pueden diferir entre fabricantes, por lo que debe consultarse al Manual del Propietario o a los concesionarios en caso de duda.
E7-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE que provee efectivo control de la limpieza de los pistones y del pulido de las camisas. Además provee excelente control del desgaste y los depósitos del turbocargador, manejo del hollín y estabilidad del lubricante. Está recomendado para motores diesel de alta potencia que cumplen los requerimientos de emisiones de Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV y Euro V y trabajan bajo condiciones muy severas, por Ej.: intervalos entre cambios extendidos significativamente, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Es apropiada para motores sin filtros de partículas y para la mayoría de los motores con EGR y la mayoría de los motores equipados con sistemas SCR para reducción del NOx. Sin embargo las recomendaciones pueden diferir entre fabricantes, por lo que debe consultarse al Manual de Propietario o a los concesionarios en caso de duda.
E9-08: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE que provee efectivo control de la limpieza de los pistones y del pulido de las camisas. Además provee excelente control del desgaste y los depósitos del turbocargador, manejo del hollín y estabilidad del lubricante. Está recomendado para motores diesel de alta potencia que cumplen los requerimientos de emisiones de Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV y Euro V y trabajan bajo condiciones muy severas, por Ej.: intervalos entre cambios extendidos significativamente, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Es apropiada para motores con o sin filtros de partículas y para la mayoría de los motores con EGR y la mayoría de los motores equipados con sistemas SCR para reducción del NOx. E9 es fuertemente recomendada para motores equipados con filtros de partículas y esta diseñada para ser usado en combinación con combustible diesel de bajo azufre. Sin embargo las recomendaciones pueden diferir entre fabricantes, por lo que debe consultarse al Manual de Propietario o a los concesionarios en caso de duda.
* Docente asociado al Centro Argentino de Tribología, Comité Técnico de la Cámara Argentina de Lubricantes. Gerente Técnico de Chevron Lubricantes Argentina S.A.
