Servicio técnico de Lubricantes Shell
Videoscopía de una Ferrari
Shell Lubricantes realizó una demostración del funcionamiento de su sistema de diagnóstico predictivo por videoscopía en el único taller oficial Ferrari y Maserati de la Argentina. La explicación de este procedimiento que se parece en mucho a un examen médico corrió por cuenta del gerente Técnico y de Servicios de Lubricantes Shell, Jorge Fernández, y de Alberto Pérez, el único mecánico autorizado por Maranello en el país.
La videoscopía consiste en introducir en el motor una minúscula cámara de video guiada por un brazo robótico para inspeccionar el estado de la cabeza del pistón, de las camisas de los cilindros y de las válvulas. De esta manera, se pueden detectar a tiempo posibles desperfectos mecánicos y evitar la trabajosa apertura del motor.
La demostración se hizo con el motor de una 208 GTB Turbo de 1982, con un V8 de 220 caballos de potencia. Estaba en perfectas condiciones pese a tener más de 100 mil kilómetros. “La mayoría de las veces, los motores están impecables, pero este año ya salvamos una 360 Módena con este sistema. Detectamos a tiempo una microfisura en un pistón y evitamos que el motor se fundiera”, explicó Pérez.
La videoscopía es utilizada por talleres mecánicos avanzados y por los talleres de mantenimiento de flotas de vehículos de carga y transporte, que ahorran tiempo y dinero con este diagnóstico predictivo. “No es lo mismo un diagnóstico preventivo, que implica abrir un motor y cambiar piezas antes de que se rompan, que un diagnóstico predictivo, que evita reparaciones innecesarias y anticipa posibles desperfectos”, graficó Fernández.
La videoscopía es un complemento del análisis de lubricante en laboratorio. Este procedimiento que tiene un costo promedio de 60 pesos, consiste en tomar una muestra del lubricante y analizarlo para detectar la presencia de metales, contaminación por combustible o agua en el aceite.
Si del análisis surgen evidencias de posibles desgastes prematuros del motor, se encarga la videoscopía. El equipo Técnico de Lubricantes Shell está a disposición de todos los talleres y flotas que sean usuarios de los productos de la marca.
En el taller de Ferrari, por ejemplo, se realiza el análisis de lubricante en forma rutinaria y se archiva el historial del auto como si se tratara de la historia clínica de un paciente médico.
El encuentro también sirvió para que Pérez se despachara con sus interesantes anécdotas sobre el micromundo del mantenimiento mecánico de las Ferrari que hay en la Argentina.
“Con la inflación hoy conviene más que nunca tener una Ferrari”, ironizó. “Ustedes se ríen, pero el servicio de mantenimiento básico anual de un auto yo lo cobro 3.000 pesos, porque la tarifa viene fijada desde Italia. Que cualquier propietario de un BMW o un Mercedes-Benz más o menos bueno les diga lo que les están cobrando. En algunos casos, más del doble por el mantenimiento anual”.
Otra ventaja es que los usuarios de Ferrari realizan el cambio de aceite más barato del país. “Hace tiempo que decidí cobrarles a mis clientes sólo el precio del lubricante. Uso siempre Helix Ultra 5W40 sintético. La mano de obra es gratis porque no me parece justo cobrarles por tan poco trabajo. Eso sí: como los motores son cárter seco, llevan muchos litros de aceite. Las V12 cargan 12 litros y las V8 cargan 10 litros”.
