Total junto a Citroën en el Rally de Argentina 2009
Negocios en las sierras
Road Show: La fiesta del Rally de Argentina arrancó una semana antes en Buenos Aires, con una exhibición de manejo a cargo de los pilotos Sébastien Loeb y Dani Sordo sobre un circuito improvisado en los bosques de Palermo. Miles de personas ovacionaron las acrobacias de este evento organizado por Citroën, Total, Pirelli y Red Bull. El show se repitió pocos días después en Córdoba, sobre la costanera del lago San Roque.
Distribuidores en Córdoba: Total Lubricantes invitó al Rally de Argentina a sus 15 distribuidores más importantes del país para que presenciaran algunos tramos de la competencia. El evento también se aprovechó para realizar reuniones de negocios, repasar las estrategias de comercialización para lo que queda del año y planificar el lanzamiento de nuevos productos. Estuvieron representantes de Norelf, Disbar, Olafil, Reymundo, Lubrifrans, Agro Impulso, Carlos Lagger, Beral, Néstor Sigot, De Salvia y Centro del Encendido.
Dakar, el próximo objetivo: “El Rally de Argentina es un paseo en comparación con el Dakar”, comentó David Ely, responsable argentino de la organización de las dos competencias. Durante la carrera de Córdoba, Ely recibió la visita de dos representantes de Amaury Sport Organisation –titulares del Rally Dakar- quienes visitaron el superprime del Estadio Córdoba y las Carpas VIP de las sierras para tomar algunas ideas que se puedan trasladar para la carrera que se volverá a correr el próximo verano entre Argentina y Chile. Al cierre de esta edición, era inminente el anuncio de que Total volverá a ser el sponsor oficial y proveedor de lubricantes y combustibles de la carrera.
Total y el efecto competición: “La fuerte presencia de Total Lubricantes en el Rally Mundial y sobre todo en el Rally Dakar marcó un antes y un después en la imagen de la marca entre el público argentino”, comentaban –cabrito de por medio- los distribuidores en Córdoba. “El volumen creció, aunque todavía no alcanzó los niveles de Elf, la otra marca que comercializamos. Pero sí creció muchísimo la imagen y la recordación de la marca entre el público”, agregó otro. “La gente común empezó a resaltar la marca. Ya saben de qué se trata. Mientras se corría el Rally Dakar 2009, una encuesta nos reveló un 25% de reconocimiento de Lubricantes Total entre el público”, señaló Gabriel López Ruiz, director comercial Lubricantes Total.
Objetivos a cumplir: Después de haber sido invitados a presenciar el Rally Dakar y el Rally de Argentina, los distribuidores Total empezaron a soñar con un objetivo superador: el Mundial de Fútbol de Sudáfrica 2011. Consultado por Lubri-Press acerca de este tema, un alto directivo de la petrolera no negó la posibilidad de concretar el viaje: “No tenemos problema en evaluar la posibilidad de invitar a todos aquellos que superen con creces los objetivos de venta de aquí al 2011”, retrucó.
Citroën dice que sigue: A pesar de la crisis que atraviesa la categoría y la industria automotriz en general, durante una visita a la base de operaciones del equipo Citroën en Córdoba, los directivos franceses aseguraron que tienen planeado seguir en el Rally Mundial "por mucho tiempo más". Ya están probando un C4 WRC Hybride (con un motor naftero y otro eléctrico), mientras esperan que la FIA defina las pautas de la clase que reemplazará a los costosos WRC. Citroën sigue, pero no se sabe si Loeb también.
Loeb, sin entusiasmo: "Soy conciente de que hay una crisis en el Rally Mundial y entorno a las empresas automotrices, pero la modificación que propone la FIA de cambiar los WRC por autos derivados de la serie y sin turbo no es lo que más me entusiasma. Las carreras van a perder mucha espectacularidad. Todavía no tengo firmado contrato con Citroën para el año que viene, pero mi intención es seguir, siempre y cuando me siga divirtiendo al correr".
Pirelli siempre gana: La empresa italiana es el único proveedor autorizado del Mundial de Rally y a Córdoba trasladó nada menos que 1.500 neumáticos de competición, que se adjudican a los competidores por sorteo. Una visita a la gigantesca gomería montada en el parque de asistencia técnica permitió saber que cada auto cuenta con 36 neumáticos para toda la carrera; cada neumático cuesta 240 euros; y que el espectacular piloto de Ford Jari-Matti Latvala es famoso por ser quien más desgasta los cauchos en todo el campeonato mundial.
Carpas VIP: Las carpas privadas para presenciar el rally surgieron para brindar algunas comodidades básicas -como baños y refugio contra la intemperie- a quienes no se animaban a pasar la noche en las sierras al lado de un fogón. Hoy se convirtieron en verdaderos circos itinerantes, con servicios de comida de nivel gourmet -ensaladas exóticas y cabritos en varias presentaciones-, desfiles de modelos, paseos en helicópteros, concursos de toros mecánicos y una variada colección de actividades que hace que ya casi nadie se quede a ver el paso de todos los autos. Las tribunas que se arman al costado de las rutas se vacían una vez que pasaron los primeros diez autos.
Carlos Cristófalo
Enviado especial a Córdoba
Bardahl patrocinó al equipo Spinella en Le Touquet.
