Total, sponsor oficial del Rally Dakar “Argentina-Chile 2009”
Desafío Dakar
La petrolera francesa Total organizó en los médanos de Villa Gessell un simulacro del Rally Dakar, la célebre competencia todo terreno que este mes se correrá por primera vez en la Argentina y Chile. Total se encargará del suministro de combustible de todos los vehículos de la carrera, mientras que Elf apoyará a las motos. La empresa, además, es sponsor oficial de la BMW X3 CC de Orly Terranova, el único argentino que tomará parte de la competencia en un equipo oficial, el X-Raid alemán.
El simulacro en la costa bonaerense consistió en una serie de pruebas de la X3, el armado de un puesto de asistencia idéntico al que habrá en la carrera, el montaje de una carpa beduina para los invitados, expediciones en vehículos 4x4 de Nissan y travesías todo terreno para conocer un “Punto GPS” de abastecimiento de combustible en medio de las dunas.
El evento contó con la presencia de los pilotos de Total y Elf, Guillermo Ortelli, Diego Aventín y Juan María Traverso.
Diego Tricci, gerente de marketing de Total, explicó los alcances del desafío que los espera del 3 al 18 de enero.
-¿Qué fue lo primero que pensaste cuando te enteraste de que el Rally Dakar venía a la Argentina?
-Pensé: “Tenemos que estar presentes una vez más”. Total es sponsor de esta carrera desde hace 15 años y tenemos que acompañarla donde sea que vaya. Para nosotros será un desafío logístico muy grande, porque nuestro trabajo es que los competidores puedan vivir su aventura sin tener que preocuparse por el combustible. Ese es nuestro desafío y nuestro compromiso.
-¿Qué apoyo le brindará la casa matriz de Francia a la filial argentina de Total para cumplir con este trabajo?
-El apoyo es absoluto. Ellos nos transmitieron toda su experiencia en esta competencia para que nada quede librado al azar. Para la filial argentina esta carrera representa toda una prueba, aunque en definitiva es un gran desafío para cualquier petrolera del mundo: vamos a demostrar que nuestros combustibles pueden llegar donde nadie llegó antes.
-¿Cuánta gente va a participar del trabajo logístico?
-Vamos a contar con un equipo de cien personas, que estarán a cargo de dos tipos de abastecimientos diferentes. Habrá 58 puntos de carga fijos a lo largo del recorrido y dos estaciones de servicios móviles que se montarán en medio del desierto. Uno se armará en Ingeniero Jacobacci y el otro en Fiambalá. También habrá Puntos GPS en medio de la ruta, porque las motos no tienen autonomía suficiente para completar una etapa sin cargar combustible. Por ejemplo, eso se hará a mitad de camino entre Buenos Aires y Santa Rosa, durante la primera etapa.
-¿Abastecerán de combustible a los corredores o también a la organización?
-A todos por igual. Los competidores tienen la libertad de cargar combustible donde quieran, pero nuestro trabajo es asegurar que nunca falte. Garantizamos el abastecimiento. A su vez, aportamos el combustible para los vehículos de la organización. Son en total 500 vehículos en carrera (camiones, autos, motos y cuatriciclos), 400 vehículos de la organización, doce aviones y diez helicópteros. En total movilizaremos 2,8 millones de litros de combustible, previendo también alguna contingencia, como es la necesidad de combustible extra para el traslado de heridos en caso de accidentes.
-¿También serán proveedores de lubricantes?
-Sí, a través de Elf somos el proveedor oficial de lubricantes para las motos de la carrera. Los camiones de Elf y Total se encargan del traslado de herramientas de los equipos más chicos de motos, que no cuentan con mecánicos. Nosotros les llevamos el equipo hasta el parque de asistencia de cada etapa y los proveemos los lubricantes para que al final de cada día realicen los trabajos de mantenimiento necesarios. Las tres primeras motos amateurs clasificadas que hayan confiado exclusivamente en nuestras herramientas y lubricantes, recibirán un premio especial de Elf.
-Elf también entrega un premio especial, el Trofeo Fair Play. ¿En qué consiste?
-El Dakar es una aventura que se caracteriza por la solidaridad y el espíritu deportivo. El competidor que tenga una conducta destacada con respecto a esos valores, recibirá este premio especial que incluye un trofeo y una recompensa en euros.
-¿De qué manera los clientes argentinos de Total podrán acercarse a la experiencia de esta competencia?
-Para los clientes, principalmente distribuidores, estamos preparando eventos especiales en Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Valparaíso, donde podrán ver de cerca la carrera. También se harán eventos muy exclusivos donde los distribuidores podrán visitar los centros de abastecimiento, que sólo nosotros sabemos dónde estarán, para que puedan ver el espectáculo de los competidores en plena carrera y en un lugar donde no habrá nadie más. Los clientes de Total y Elf tendrán el privilegio de ser los únicos en ver eso.
El Dakar en números
- 9.000 kilómetros de recorrido
- 6.000 kilómetros off-road
- 500 participantes
- 139 nacionalidades
“Lubricar con propiedad”
Gabriel López, director Comercial de Lubricantes Total y Elf, estuvo también presente en los médanos de Villa Gessell y brindó su opinión sobre la actual situación del mercado de lubricantes.
-¿Cómo están viviendo desde Total Lubricantes este momento de incertidumbre económica?
-Es cierto que hay una gran incertidumbre y que la crisis está golpeando más en algunas áreas de la economía que en otras. Con respecto a los lubricantes, sabemos que es un producto que va a seguir siendo demandado por los clientes. Quizás la baja de ventas en los vehículos cero kilómetros afecte un poco a las terminales que abastecemos para el primer llenado, pero el sector de la postventa se mantendrá estable y con una tendencia hacia la demanda de productos de mayor especificación. En los últimos años hubo una renovación muy grande del parque automotor, con motores de tecnologías modernas y también notamos que el público está un poco más informado acerca de la importancia de un lubricante de calidad.
-¿Cuál es el mensaje que le transmiten ustedes a los profesionales de la lubricación en los tiempos que corren?
-Les pedimos que no olviden la importancia de lubricar con propiedad. Un cliente satisfecho es el cliente que vuelve. De nada sirve a un auto de 25 años venderle un lubricante sintético. Estaremos ganando un mayor margen, pero no estamos cumpliendo con las necesidades de ese cliente. Lo mismo se aplica a la inversa, por supuesto. El profesional tiene la responsabilidad de recomendar el lubricante adecuado para cada vehículo.
-En tiempos de crisis algunas empresas sienten la tentación de poner en marcha guerra de precios, ¿qué opina usted de esas estrategias?
-Las guerras de precios siempre terminan mal. Muchas empresas, tanto fabricantes como distribuidoras o comerciantes, se sienten a veces en la necesidad de bajar precios ante la desesperación por movilizar el stock parado. Pero esa es una solución a corto plazo que se paga con la descapitalización del negocio y con un enrarecimiento del clima en la plaza comercial que no beneficia a nadie.
Orly Terranova correrá con una BMW X3 CC del equipo oficial alemán y cuenta con grandes chances
