El arma total de Orly Terranova
Total Lubricantes en el Rally Dakar 2010
El mendocino Orly Terranova volverá a ser en este Rally Dakar 2010 el único piloto argentino con chances de pelear por la punta. Terranova abandonó casi sobre la hora al equipo oficial BMW -con el que corrió durante gran parte del 2009- y llegó a un acuerdo con la empresa francesa que compró Ralliart, el ex preparador oficial Mitsubishi, para correr este nuevo Dakar con un Racing Lancer.
A pesar de que se retiró de los raids tras el Dakar 2009, Mitsubishi es la marca más ganadora en esta competencia: se impuso en doce ocasiones y, según se afirmó durante el lanzamiento que se realizó en La Mansión del hotel Four Seasons, con Terranova buscarán la victoria número trece. Su copiloto será el francés Pascal Maimon.
El equipo cuenta con el apoyo de Alfacar, representante oficial de Mitsubishi en la Argentina, quien también inscribió una pick-up L200 Sport para que la corra el multifacético Andrés Memi.
La principal novedad del Racing Lancer es que abandonó el motor turbodiesel V6 que utilizó en la pasada edición para montar uno naftero que se estima más competitivo y confiable. Al compararlo con el BMW X3 X-Raid con el que corrió hasta hace pocos meses, Terranova aserguró que el nuevo auto es "más veloz, más estable, más potente y más cómodo".
El auto de Terranova volverá a estar auspiciado por Total Lubricantes, que volverá a protagonizar un gran despliegue logístico y de marketing en el Dakar 2010. Diego Tricci, director de Marketing de la firma, explicó los detalles en la siguiente entrevista.
-¿Por qué volvieron a elegir a Orly Terranova para apoyarlo en el Dakar 2010?
-Más allá del rol que tiene Total de ser el proveedor oficial de los combustibles del Rally Dakar, ya el año pasado habíamos tomado la decisión de apoyar a un piloto argentino para identificarnos más como marca entre el público local. Orly es el piloto que más experiencia tiene en esta carrera, donde ya corrió con motos y autos, y sus cualidades nos confirmaron que fue una buena decisión. El año pasado estuvo peleando por los puestos de punta y por eso decidimos acompañarlo un año más.
-¿Qué te pareció el nuevo Mitsubishi Racing Lancer?
-A nivel estético es increíble. Orly me lo mostró en todos los detalles y es un auto que al parecer no sólo gana en prestaciones, sino también en confort. Tal vez el confort no parezca una cuestión prioritaria para una carrera, pero en el Dakar todos sabemos muy bien que a partir de la sexta o séptima etapa, cada elemento que haga un poco más cómoda la vida arriba del auto se traducirá en una mayor concentración del piloto y en una mayor resistencia física. El Dakar es una carrera muy larga y exigente.
-¿Cómo será el operativo con el abastecimiento de combustibles y lubricantes?
-Desde hace más de 16 años, Total es sponsor oficial del Rally Dakar y tenemos la responsabilidad de ser los responsables del abastecimiento para los vehículos de la competencia. Esto incluye a los autos, motos y camiones que corren, pero también a los aviones, helicópteros y todos los otros vehículos de la organización. También, junto con Elf, somos el proveedor oficial de lubricantes para todos los competidores de la categoría motos. Los aficionados que corran en motos, también podrán competir por el Trofeo Elf que premia el esfuerzo y el espíritu de los pilotos amateurs. Sabemos que para muchos de ellos correr el Dakar ya es un gran esfuerzo, así que nosotros nos encargamos de brindarle la asistencia técnica que necesiten en competencia para que puedan cumplir el objetivo de completar el recorrido.
-¿El Rally Dakar también es una buena oportunidad para estrechar lazos con los clientes?
-Sí, para nosotros es una excelente oportunidad para mostrar la fuerza de la marca, por eso la estrategia en este Dakar 2010 la vamos a volver a dividir en dos partes: por un lado, el trabajo logístico de abastecimiento, y por el otro estará todo el trabajo de marketing, con un amplio abanico de acciones tendientes a aprovechar la repercusión de la carrera: habrá lanzamiento de nuevos productos, promociones y un gran campaña publicitaria en medios masivos. También volveremos a llevar a nuestros clientes y aliados estratégicos a los vivacs, que son los campamentos que reúnen a corredores, mecánicos y organizadores al final de cada etapa.
-¿En qué consiste el nuevo producto que van a lanzar en coincidencia con el Dakar?
-Es un lubricante de alto kilometraje que sólo se va a comercializar en forma de tambor. Se va a llamar Total Multi 3800, con un tambor de edición limitada con un diseño alusivo al Rally Dakar. La idea es ganar un espacio dentro del lubricentro, con un producto pensado para ser exhibido en un lugar destacado. Esto se va a complementar con el lanzamiento de productos de merchandising de la carrera, para que los puntos de venta puedan obsequiar a sus mejores clientes. Sabemos cómo piensan los lubricentros, que quieren tener el local presentado de la mejor manera posible y siempre algo a mano para agasajar a sus clientes.
-¿Están empezando a notar que esta fuerte apuesta ya se traduce en un aumento de las ventas?
-Nosotros tenemos la posibilidad de tener dos muy buenas marcas como Elf y Total. Elf hace 20 años que está presente en la Argentina y está muy buen posicionada. El trabajo es mantenerla ahí. Ahora estamos trabajando muy fuerte con Total para que crezca en el conocimiento de la gente y esto se traduzca en mayores ventas para toda nuestra red de comercialización. La idea a largo plazo es posicionar a Elf como el especialista en motos y a Total como el experto en lubricación de autos, diesel pesado y especialidades. Los resultados de este esfuerzo se están empezando a ver después de un año. El posicionamiento de una marca no genera ventas de un día para el otro, pero creemos que ya estamos logrando un crecimiento sustentable. La construcción de una marca es lo que genera un negocio sustentable en el largo plazo y eso ya lo estamos viendo con Total. Nuestro objetivo final es tener con Elf y Total dos marcas fuertes que nos permitan seguir creciendo en participación del mercado argentino.
